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6合一平台·一汽丰田普拉多或将明年前停产,销量为油耗让路

2020-01-09 14:40:15   【浏览】3380

6合一平台·一汽丰田普拉多或将明年前停产,销量为油耗让路

6合一平台,即使到今天,普拉多依然在中国消费者中拥有不俗的地位,虽然它不像jeep大切诺基、牧马人那样讲情怀,但是凭借着出色硬实力,依然在国内拥趸众多,尤其是在藏区等,普拉多也被亲切的称为牛头车,凭借着出色越野性能、可靠性和耐久性而圈粉无数,甚至成为了“车到山前必有路,有路必有丰田车”的缩影。

即使在普拉多2.7l车型停产后,普拉多3.5l车型依然在2018年取得了全年销售34334台的成绩,而这样的销量虽然在一汽丰田70余万的年销中并不值得一提,但它依然是标杆般的存在。

不过,到普拉多论坛逛一圈或者从媒体发布的动态中了解一下,就会发现一汽丰田的普拉3.5l车型似乎也将于2020年前停产,而此种说法并未得到官方正式,但网友的分析似乎也不无道理。综合起来有三点。

其一也是最重要的一点,那就是普拉多3.5l受节能减排影响,因为油耗较高(工信部综合百公里油耗11l),不符合cafc(乘用车企业平均燃料消耗量核算办法,又称咖啡法)第四阶段规划,因而只能被迫停产;

其二则是从销量上看,一汽丰田普拉多3.5l车型眼下月均销量不足3000台,对于一汽丰田而言销量其实并不算突出,这样的销量相对鸡肋,而将重量高达2.2吨的普拉多百公里油耗降到7.2l以求生存显然不现实也不划算。

其三则是国内购买普拉多还有平行进口车这一渠道,售价不高,而且还保留了普拉多的精髓所在,包括托森差速器+全时四驱,不入手一汽丰田的普拉多,消费者也可以选择平行进口车这一渠道进行购买,市场需求能够得到满足。

当然,随着国六标准的逐步落地和燃油双积分的实行,一汽丰田的普拉多在2020年前被迫停产或许将成为现实,尽管对于众多普拉多粉儿而言可能并不愿意看到,但这恐怕也是没办法的事了。

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